导读：在2009年6月的第一个星期里，世界也如同今天一般喧嚣热闹。每个人貌似都很渴望看到结果，获悉真相。那不过是对于自己被排除在社会公共话题之外的恐慌而已。——

心情不好的时候，听听心理电台

别刷了，该干嘛干嘛去吧。

我理解你的心情，希望尽快得知MH370的下落，否则心里有这么件事情连周末都过不好。但是，那么多人挤在网上刷新，传播的都是各种毫无意义的垃圾。

比如说今晚无数人给我留言的这一条：

“据越南通讯社3月8日19时32分讯：MH370航班在失联17个小时后，在北纬065515，东经1033443海域被菲律宾海事船发现。飞机机身破损严重，但未解体。机舱仅机尾部露出水面，少部分乘客和机组人员聚集在机尾部机舱，另有数十位携带水上救生器械的乘客漂浮在周围约一平方公里范围内的海面等待救援。”

这是天涯网友杜撰的一条内容，原帖已经被天涯站方删除，我觉得他是出于好意，但是他可能完全没有考虑到这种消息对于被折磨了一天的旅客亲属是一种怎样的残忍。

今天一整天，各种打着“CNN说”、“美联社报道”、“路透社消息”名头的消息在社交媒体上泛滥不休。而其内容毫无任何价值，大部分无需求证都知道是假的。你刷了一天，不觉得累么？

这里，让我告诉你一个异常简单的判定标准：任何没有出处Link的消息都是耍流氓。

在媒体如此发达的今天，无论是CNN、AP、路透还是半岛，它们的网站或者社交媒体官号的更新速度都非常快。如果它们做了某种表述，就一定有对应的网页地址。没有这个地址，不援引出处，那就很可能有问题。

如果一条消息还不知死活地配上了图，那就更简单了。因为那些水面上迫降的图片，大多都是2009年美国US1549迫降哈德逊河的新闻图片，你可以用图片搜索引擎加以简单判定。

此外，你要非常小心各种伪专家。比如说今天一条非常流行的微博说：“这次估计就是左翼断了，航向角从64偏到333，下降了2000feet。”

你看，“航向角”、“Feet”，好专业的样子。但是，你可能不知道，这位专业人士专业到连图表都不会看的程度：

这是MH370的飞行记录，中间的红框的确说航向角度从333度变作了24度，右边的红框里高度从732变成了945。不过，请你看一下最左边的红框，那是时间。飞机是00：41分起飞，也就是说，这是飞机起飞后正常调整航向，飞机的高度从737米变成了945米。和2：40分最后一次联络地面然后消失完全八杆子打不着。就特么图表都能看成这样，还分析上了。

反观专业人士的分析，你会发现他们非常谨慎地不去猜度发生了什么，反复强调一切以最终的消息为准。这一点，值得乱成一窝蜂的国内媒体记者和微博专员学习。

最后，我个人觉得可能事情的进展不会如你想象中那么快。这里，我贴一个2009年法航447航班失踪事件的时间线，你可以感受一下。

1、2009年6月1日，法航447航班在巴西空管雷达上消失，当时它正在飞越大西洋。法航宣布该航班失踪。

2、6月6日，事发5天之后，巴西空军发现首批两具遗体。

3、6月7日，事发6天之后，巴西军方宣布找到了飞机垂直尾翼，根据尾翼上的编号，确认是法航447航班，正式确认飞机坠毁。

4、6月16日，飞机垂直尾翼运抵巴西。

5、6月19日，多国飞机舰船进行的搜救工作结束。

6、2011年3月25日，在两年之后，法航447航班黑匣子终于被发现，并且从海底打捞成功，送往法国进行解码。

7、2012年7月5日，法国民航安全分析局公布了最终的事故调查报告。

这里，我的意思并非是说MH370飞机已经坠毁。而是说，在可以参考的案例中，在汪洋大海上搜索一架失踪的飞机是多么艰难，要耗费多少时间。

而所有现在的喧嚣和热闹都是暂时的，你不相信的话，请回答一下我：2012年7月5日法国人提交的调查报告里，法航447航班坠毁的原因是什么？

在2009年6月的第一个星期里，世界也如同今天一般喧嚣热闹。每个人貌似都很渴望看到结果，获悉真相。那不过是对于自己被排除在社会公共话题之外的恐慌而已，这正如今天的记者宁可放出错误的新闻，也不肯晚于其它竞争对手发布消息一样。

我再问一次：法航447航班坠毁的原因是什么？

容我多问一句：台湾中华航空611号班机的失事原因又是什么？

原题别刷了，都睡吧