40岁是陈峰人生的一道分水岭。40岁之前，他先后在中国民航总局、国家空中交通管理局任职，属于政府官员；40岁之后，他怀着一个航空梦来到海南，准备打造一家与国航、南航、东航等国内传统航空公司发展模式迥然不同的航空集团。

1月10日晚，海南航空集团总裁把全球著名的SKYTRAX机构主席爱德华五星航空公司证书接到了手上，标志着海南航空集团正式跻身于全球仅7家的五星航空公司行列，成为中国内地获此殊荣的第一家航空企业。当天晚上，完成这一动作的是总裁王英明，而海南航空集团(以下简称海航)的灵魂人物、董事长陈峰则在会后被记者们团团围住。

作为海航的创始人、现任董事长，陈峰带给海航以生命，也为它加上了太多华丽的色彩。他领导海航集团缔造了中国民航业许许多多的第一第一个股份制企业，第一个中外合资公司，第一个A、B股同时上市的航空公司，第一个五星航空公司

有人曾问，海航怎么能发展成今天这样?知情人回答：因为海航老大是陈峰。而在国家民航总局，问及陈峰，几乎人人都会说：没有他办不成的事。陈峰说过，因为P3岁就在北京天桥学说书，所以自己最擅长讲故事，而且海航的发展就是靠他说故事说来的。就连他接受采访时，最喜欢的也是说故事。1985年，中国民航体制改革的大门正式开启，作为联邦德国汉莎航空运输管理学院、982年在中国招收的24名学员之一，不甘于在民航总局办公室待一辈子的陈峰，觉得自己的机会来了。1990年，离开民航总局计划司、国家空中交通管制局计划处的陈峰，被时任海南省省长的刘剑锋看中，受命组建海南航空。

没有翅膀也能起航

1993年，刚满40岁的陈峰从北京飞赴海南，开始建航空公司。

40岁是陈峰人生的一道分水岭。40岁之前，他先后在中国民航总局、国家空中交通管理局任职，属于政府官员：40岁之后，他怀着一个航空梦来到海南，准备打造一家与国航、南航、东航等国内传统航空公司发展模式迥然不同的航空集团。

当时，海南省政府给雄心勃勃的陈峰出了一道难题：只有1000万元资金，要办一家航空公司。怎么办?自己去想办法。

1000万元意味着什么?只能买一架飞机的翅膀。但陈峰没有被困难吓倒。他利用自己在民航业内多年的积累，四处游说，终于交出了答卷1993年4月13日，第一架波音飞机飞抵海口。同年5月2日，海南省航空公司首航北京。

但创立伊始，海航只能在国内外大型航空公司的夹缝中求生。不过，陈峰自有他的办法在飞机机身上涂美丽的彩绘，在飞机客舱里搞机票抽奖，这些都给旅客带来了新的体验。

海航一位老员工回忆：当时，计划经济时代下的中国民航，航空公司的通病都一样，就是服务不好。而海航在成立之初就打出了一张服务牌，在服务上赢得旅客的信任。海航在初创的5年内，采取了一个比较极端的办法，只要是有旅客投诉空乘，公司不做分析，马上让空乘下岗。这一招奠定了海航的服务基础，空乘服务以旅客需求为中心，一切服务围着旅客转。海航的服务一时在中国民航业内声名鹊起。这其中可能会误sha员工，但我们以牺牲小我换来了海航的大发展。