2004年底，国际航空联盟决定在亚洲遴选一座有超级吞吐能力，且在软硬件上都过得硬的机场，作为国际客运及货运的航空枢纽，成为各个国际航班的中转站。
选定后的这一航空枢纽预计年乘客运输量将在3000万人次以上，货物吞吐量达200万吨。
如果哪家机场能幸运地最终入选，那么每年在收取停机费以及提供其他机场服务等方面，就将会有近2亿美元的收入。
此消息一出，亚洲各国机场纷纷摩拳擦掌，积极申报参与竞争。凭借机场现有的吞吐能力和未来已定下的扩建规模，中国的浦东机场和地处东北亚交通网中心的仁川机场进入了最后的决赛圈。
决赛争夺得尤为激烈，因为在各项硬件条件上，浦东和仁川不相上下。现在就看谁的软件服务更胜一筹了。
国际航空联盟的几个官员们将自己乔装成一个个普通的乘客，开始偷偷地到两家机场明察暗访。
在登机以及乘坐的过程中，两家机场上都给予了同样的规范化服务，难分伯仲。
接下来，等暗访的官员们下了飞机，来到行李区取自己的行李箱时，却发现仁川机场拿过的箱子非常干净，几乎是一尘不染。
